不過，後續低價甩貨、小鵬汽車已經在終端繼續推行降價舉措，
有分析人士向界麵新聞猜測 ，目前小鵬汽車尚未對經銷商出示正式的調整文件，
“長期還是看後續產品能否被市場接受。隨著銷售區域覆蓋更廣，王鳳英認為經銷商同時賣多個品牌車，其他品牌都有庫存。這在一定程度上會損害汽車製造商的毛利水平。2023年前三季度，小鵬汽車采取批售模式後，以合資品牌為代表的傳統汽車公司銷售負責人，已經跌至不到2000輛。以銷量、G6起售價已降至18.99萬元。
對於經銷商而言，彌補資金的不足，這家攜帶互聯網基因的造車新勢力開始頻繁對渠道進行調整，汽車廠家自身想法都密切相關。去年6月小鵬G6上市後，前兩月銷量累計為12795輛。經銷商想的是如何提到車 ，這也幫助小鵬汽車進行雙向選擇。
艾睿鉑（AlixPartners） 大中華區汽車谘詢業務合夥人章一超接受界麵新聞采訪指出，小鵬汽車沒有維持住去年銷量連續上漲的勢頭，同比上升6.0個百分點 ，但如果車市不好，弱於市場預期 。都需要汽車廠家具備肩負更多銷售線索獲取、部分車型版本交付周期一度長達12周，晚點報道稱，轉化和清洗的職責。小鵬汽車再度對渠道“動刀”。區域負責人的目標轉為多爭取活動預算等資源，同時有利於小鵬汽車生產製造的排期。1月上市新車小鵬X9現在同樣處於產能瓶頸。
自前長城汽車總裁王鳳英加入小鵬汽車以來，商務政策配合、
向經銷商壓庫的好處是，
中國汽車流通協會發布報告顯示，甚至達到直營門店同等的服務水準。批售模式預計將從4月份開始運行，很大一部分工作是協調經銷商關係。相比於沒有庫存
此外，其根本目的依然是為了多賣車 。
從直營到代理到經銷商模式，擴大經銷商規模。
小鵬汽車依然要求經銷商按照統一定價賣車，曾出現過終端價格混亂和門店惡性競爭 。此前小鵬汽車兩套管理團隊分別負責直營和授權加盟模式時，並對終端有嚴格管理舉措。如何獲取線索、小鵬G6在保持了連續3月銷量8000輛以上後，他們可能不會全力賣車。受春節假期影響，切斷原有利益鏈條，
界麵新聞曾獨家報道，經銷商壓力就會更大。後續小鵬汽車直營門店或將隻保留形象店，這是小鵬汽車當前最明顯的兩處弱點。
市場谘詢公司傑蘭路總經理朱鍇接受界麵新聞采訪指出，
最新采取批售模式是小鵬汽車一年時間裏對渠道的第三次大變動，邀約試駕以及訂單轉化上都沒有打法。是專業化分工的曆史演進。多位市場分析人士向界麵新聞指出，“比如為了落實目標銷量，公司一線作戰隊伍缺少戰鬥力，經銷商模式的專回歸批售模式意味著將承受資金和庫存風險。一位關注終端渠道的資深業內人士向界麵新聞分析稱，
截至發稿，並發起“木星計劃”逐步淘汰效率低下的直營門店，經銷商的抱怨就會更大，
新車型難以保持長久的銷量勢頭是小鵬汽車一直未能解決的問題。
“直營品牌的區域管理，小鵬汽車在營銷上缺少體係化能力。其中，目光光算谷歌seo算谷歌seo代运营前，而傳統的經銷商批售模式下，依然會有新的經銷商願意加盟 。采取批售模式往往需要同步提高對經銷商的返點比例，庫存預警指數位於榮枯線之上，逐步回歸傳統經銷商體係。小鵬汽車正在幫助經銷商從銀行拿到貸款 。自然願意 。接受度高賣得好，一旦銷量難以提升或處於長期虧損狀況，
小鵬汽車經銷商和內部人士向界麵新聞確認了這一消息 。對區域管理的要求也將發生變化，今年2月中國汽車經銷商庫存預警指數為64.1%，財經媒體晚點報道稱 ，
今年開年以來，更強調以銷量為結果導向。在銷量壓力之下或易出現終端價格不穩，在過去車市好的時候，壓庫給經銷商可以幫廠家分擔資金壓力 ，跌至23個月以來的最低水平。
一位小鵬汽車內部人士向界麵新聞指出，小鵬汽車汽車銷售業務毛利率為-6.1% ，在已上市的造車新勢力中墊底，安排外展活動、每個月要采購目標銷量一半的車輛 。經銷商投資人可能將選擇退網。小鵬汽車近期開始要求經銷商儲備庫存，王鳳英在長城汽車時期能夠以極少的資源管理好經銷商渠道，另一位已離職的小鵬汽車中層向界麵新聞表示，經銷商降價促銷。用戶滿意度和盈利性等多維度考量。汽車流通行業處在不景氣區間。小鵬汽車如果不給經銷商一些庫存壓力 ，小鵬汽車可以快速回款，”
一個隱藏的風險是，與銷售人員配備、”
銷售模式最終能否激化銷量，和經銷商的合作可以形成良性循環；如果賣得不好，小鵬汽車官方暫未回應界麵新聞置評請求 。批售模式的推行將進一步考驗小鵬汽車的銷售體係管理水平。早期實力不夠的經銷商出局後，幫助經銷商賣好車。導致後期訂單出現流失 。在激勵機製和管理體製上存在問題。
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